2024年8月30，第二十七届成都国际车展在中国西部国际博览城开幕，展期持续10天。本届车展以油、电、混三大动力系统为核心，吸引了包括德国、美国、法国、日本、韩国以及合资和自主品牌在内的近130家汽车企业参展，展出车辆超过1600台。展览总面积达到22万平方米，其中特别设立了5000平方米的汽车技术展示区。

　　根据苗建信息传播影响力指数（MJBI指数）模型（注1），对参展的130余家（注2）汽车品牌及其旗下产品进行了传播热度指数排名。

　　成都车展以“潮动蓉城·智领未来”为主题，新车型、新技术在这里集中展现。本次车展共设立12个展馆，举行63场品牌新闻发布会，发布73款新车型，包括27款全球首发和38款全国首发，涵盖新能源智能网联汽车、插电混动汽车、高性能豪华轿跑以及酷炫概念车等多个领域。

　　本届车展上，各大车企不仅推出了新车型，还集中展示了“麒麟电池”“云辇底盘”“800V高压快充”等一系列关键技术，展现出行业在智能化浪潮下的创新实力，彰显了汽车行业在智能化浪潮中的飞速发展，汽车正从科幻走向现实，实现前所未有的技术跨越。

　　同期举办的“2024汽车先锋思享荟”以“中流击水”为主题，吸引了众多品牌高管参与，共同探讨行业热点趋势，分享各自的独特经验并寻求合作机会。

　　错峰发布、差异化传播策略凸显：在见识到雷军、周鸿祎等巨大的引流效应“震慑”后，多家车企选择在车展开始前发布新车，形成一波密集的预售和上市潮。这种错峰发布策略使得车企可以避免在展会期间的宣传竞争，独立掌控传播节奏和内容，从而保障宣传效果的最大化。

　　车展前密集预售和上市：多家车企选择在2024成都车展开幕前集中发布新车型或开启预售。例如问界、小鹏、岚图和极越等品牌都在车展前有重要车型的发布或预售活动。这种做法既能抢占先机，又能利用车展期间的关注度来推动销售，体现了车企对市场时机的精准把握。

　　营销重心转向实际销售，回归“卖车”本质：2024年下半场，“卷”价格不如“卷”业绩，不少车企采取开源节流的策略，减少大规模营销和宣传活动，将重心转向实际的销售环节。车展的性质也随之发生变化，从展示新技术和新产品的平台，逐渐转变为更加“接地气”的销售场所。

　　今年成都车展，比亚迪首次以专馆形式展出，携旗下全品牌亮相。长城汽车、奇瑞汽车等也都携旗下多品牌设置了半个馆的展台。在自主品牌加码的同时，合资品牌也在加速反攻。在今年成都车展上，全新宝马M5中国首秀，全新BMW X3完成全球首秀。

　　比亚迪汽车以“科技智敬梦想”为主题，全面展示了其乘用车王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹和腾势等全品牌阵容。此次展出不仅包括了全球首发的王朝网MC概念车和首次亮相的海豹06GT，还涵盖了其他热门车型以及智能辅助驾驶和云辇智能车身控制系统等创新技术。专馆的设计融合了科技与未来元素，为观众提供了沉浸式的观展体验。

　　奇瑞集团以“技术奇瑞，全球热爱”为主题，携旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途四大品牌强势参展。在5号馆的奇瑞展台上，12款高颜值车型吸引了众多目光，其中包括备受期待的瑞虎8L、风云T10、风云T9。全新瑞虎8 PLUS在此次展会上正式开启预售，预售价格区间为11.99万元至14.99万元，并计划于9月10日正式上市；不过，在9月4日，奇瑞ICAR展位因一车模做出大尺度动作，众人围观拍照引发争议，该事件在9月5日引起媒体广泛关注。由于现场有儿童观众，许多网友对这种营销手段提出了质疑，认为其不妥且可能触及敏感边界。对此，奇瑞客服表示已经记录下相关问题，并承诺将进行核实。

　　鸿蒙智行以强大的产品阵容和领先的科技成为焦点，旗下三大明星品牌——问界、智界、享界联袂展出六款重磅车型。问界新M7 Pro、智界R7和享界S9三款新品车型领衔，与问界新M5、问界M9等热销车型一同亮相，展现了公司在高端新能源领域的精品战略。

　　本届车展的TOP20车型中，自主品牌占据了压倒性优势，达到95%的比例，仅有一款合资品牌车型入榜。在能源类型方面，新能源车型表现突出，占比高达70%，其中纯电动车9款，电动增程1款，混动4款，传统燃油车占30%。

　　从车型分布来看，SUV仍然是最受欢迎的车型，共有15款入榜，占比75%，涵盖了中大型SUV、豪华SUV、城市SUV等多个细分市场。上榜车型普遍强调智能化、大空间和豪华感，如比亚迪夏（中大型旗舰MPV）和极氪7X（豪华大五座SUV），反映了消费者对高端舒适车型的偏好。

　　TOP10高管榜：车企大咖齐聚成都，线上线成都车展期间，品牌高管们通过直播和互动等互联网手段直接与消费者沟通，展示了车企新的营销模式和文化输出。何小鹏、余承东等行业领袖利用智能化与互联网热点吸引关注，使车展成为品牌的“秀场”。