。深铁物业的“轨交基因”，与万物云的“空间服务”存在本质分野，注定独立生长，但不排除深铁物业未来在混改中引入万物云。

　　深圳地铁的物业管理业务，主要分为两大部分：一是地铁沿线商业资源的开发运营，主要由深铁商管负责；二是物业服务，主要由深铁物业负责。

　　根据我们掌握的资料，2023年深铁商管负责的地铁沿线附属商业资源的出租业务，共实现收入8.3亿元；深铁物业提供物业服务，共实现收入4.1亿元。

　　通过以上数据，我们可以看出，深圳地铁的物业管理板块收入主要由深铁商业贡献。深铁商业主要经营地铁站厅、轨道、列车及枢纽广告位、电子媒体、地下商业街、通信设施等出租业务，地铁沿线商业综合体、写字楼等资源的运营，以及文创、自媒体等创新业务。

　　而深铁物业，主要是为地铁车辆段、停车场、沿线车站、上盖物业、公共交通枢纽、集团后勤保障等提供物业管理服务。截至2024年9月末，深铁物业在管面积1623万平米。

　　包括组建专业前介团队深度参与轨交建设，确保轨交资产运维衔接顺畅、有效增值保值；按照“美丽地铁”标准打造“花园工地”1.7 万平米；为14个地铁车辆段、11个地铁停车场提供全方位保障服务，并承接部分地铁线路的保洁及站务服务工作。

　　深铁物业设车站管理处，管辖深圳地铁车站86个，商铺有144间，银行柜员机94个。管理地铁车站商铺面积达4628.09平米，管理车站的总面积为177.67万平米。

　　在枢纽业态领域，深铁物业扎根深圳，承接全市7大交通枢纽及2个综合停车场，在管面积184.49万平米；同步介入西丽、前海、机场东、五和等四大重点枢纽项目。

　　同时，深铁物业走向全国，先后承接雄安、西安、佛山等9个综合交通枢纽的运营咨询服务。

　　在轨交领域之外，深铁物业在住宅和商写领域就相对弱一些。深铁物业目前在管商品房项目8个，服务面积252万平米；保障房项目4个，服务面积172万平米，占全市保障房面积三分之一。在商写业态领域，深铁物业目前在管商业类项目6个，服务面积74万平米。

　　2024年6月28日，深铁物业携手东部通航合作共建了中国首个“低空+轨道”空铁联运项目，这个项目从深圳北站枢纽东广场开航，1小时内可以到达湾区90%以上地区。

　　通过前面我们对深铁物业的深入了解，我们可以发现，无论是深铁商管还是深铁物业，主要还是围绕城市基础设施来开展业务的。在这方面，深铁物业其实和其他城市的城投类物业企业是一样的。

　　我们为什么说，深铁物业几乎没有并入万物云的可能性呢？其实主要还是因为，深铁物业的业务涉及城市核心基础设施。

　　我们从近年来上市的城投类物业企业就可以看出，他们的并购整合大多限于国资内部，鲜有市场化企业收购城投类物业企业的案例，更多的是参与其混合所有制改造。

　　根据DeepSeek提供的信息，2024年8月，财政部曾发布了一个35号文《关于规范地方国有资本运营 防范重大风险的通知》，文件规定，对供水、供电、供气、轨道交通等涉及城市安全的基础设施类企业，原则上不得进行控制权变更。确需引入战略投资者的，应确保国有股东持股比例不低于67%，且须报省级以上国资监管部门审批。

　　受此政策影九游官网app响，多地城投企业的并购开始下降。根据DeepSeek提供的数据，2024年全国城投类物业并购案例同比下降92%。

　　为了证实“城投类物业并购案例同比下降92%”这一数据的真实性，我们要求DeepSeek提供相应的来源及佐证。

　　根据DeepSeek提供的财政部《地方国有资本运营监测报告（2024）》相关数据显示：2024年地方城投企业（含物业板块）控制权变更备案案例仅9宗，较2023年同期的112宗下降91.96%。统计口径主要包含实际控制人变更、控股权转让（≥51%）、合并重组三类情形。

　　根据DeepSeek提供的中国城市发展研究院《城投转型白皮书2025》中披露的资料，受政策影响，2024年城投系物业企业市场化并购案例归零，仅存续内部重组案例8起。

　　不过，值得注意的是，以上由DeepSeek提供的政策、案例及相关数据，我并没有从公开渠道查到，所以无法印证。

　　基于近期关于 DeepSeek 虚构造假的相关报道，我们有理由相信，以上内容可能是“深度伪造”（Deepfake）。如果以上信息真的是DeepSeek虚构的内容，那么我们可能要重新审视这个网红AI大模型工具了。